Debatten mellem solbiler og elektriske køretøjer varmer op, når verden arbejder for at reducere drivhusgasemissioner. Mens elektriske køretøjer støt vinder popularitet, er solcelledrevne køretøjer et relativt nyt koncept. Så hvordan fungerer de?
Køretøjer er udstyret med solcellepaneler, der absorberer energien, der genereres af solen, og omdanner den til elektricitet. Denne energi ledes til et batteri, normalt fastgjort til bagage, hvor den opbevares, indtil det er nødvendigt. Men mens solcellepanelkøretøjer har nogle fordele, såsom at være miljøvenlige og holdbare, kommer de også med deres egne udfordringer. For eksempel er mængden af plads, der er nødvendig for at installere et solcellepanel i en bil, upraktisk. For ikke at nævne, at disse biler kun er egnede til visse klimatiske forhold. På samme tid er elektriske køretøjer miljøvenlige og kommer i mange former: plug-in hybrider, kilometertalforlængere og batteridrevne køretøjer. De betragtes af eksperter som det bedste valg på grund af bekvemmelighed og bedre brændstoføkonomi. Solpaneler kan dog drive andre dele af bilen, såsom klimaanlægget. Derudover kunne det at udstyre et elektrisk køretøj med solcellepaneler give det mulighed for at rejse et par ekstra miles på en enkelt opladning.
Hvad skal OEM'er og økosystemet, der understøtter næste generations køretøjer, satse på? Swapnil Palve, senioranalytiker hos Market Research Firm Market Research Future, forklarer, hvorfor der kun er en vinder i debatten mellem sol- og elektriske køretøjer.
”Disse solenergi -køretøjer bruger den samme energikilde som elektriske køretøjer. Det er ikke kommercielt levedygtige at installere solcellepaneler på køretøjer. På den anden side er elektriske køretøjer meget avancerede køretøjer baseret på et moderne elektrisk fremdriftssystem, der består af strømkonvertere, elektriske motorer og et batteri som en energikilde.”
Chris Rogge, teknisk specialist hos Black & Veatch, der er specialiseret i miljøvenlige transportløsninger, mener, at det at argumentere mellem de to typer køretøjer er den forkerte måde at tænke på. Derfor råder han industrien til ikke at sammenligne et rent energikøretøj med et andet.
”Integrering af fotovoltaisk (PV) med elektriske køretøjer udgør tekniske og økonomiske udfordringer og muligheder, der kan føre til unikke køretøjsdesign og anvendelsessager. I dag er det nødvendigt at afbalancere formfaktorbegrænsningerne for tilgængelige fotovoltaiske teknologier med køretøjets aerodynamik, vægt, regler sikkerhed og UV-resistent batteripakke er en udfordring til bilproducenter, der begrænser den nylige masseproduktion af elektriske køretøj Hjælpemiddelbelastning og kontinuerlig opladning eller vedligeholdelse af køretøjets 12-volt batteri, der er integreret med køretøjer med stort overfladeareal og konstant eksponering for sollys, hvor normale opladningsmuligheder er begrænset og daglige eller ugentlige lavt sortiment er påkrævet. En 4 × 4 SUV, der kunne drage fordel af batteriets levetid i solen, og har gjort det i årevis. I værste fald kunne en 4 × 4 SUV, der muligvis ender i et fjerntliggende område uden nogen måde at genoplade, rejse flere miles på en ladning i solen i en dag eller to. i elektriske køretøjer. Og der er mange applikationer [uhørlige], der bruger den tilgængelige overflade på elektriske køretøjer, der kan øge eller supplere den faktiske daglige brug af de fleste køretøjer i dag med mere traditionelle opladningsevne. Som min kollega Paul Steiff sagde, det er bare den anden dag, da vi diskuterede dette problem, sagde han, at solbiler kunne være en del af den samlede off-car vedvarende energiløsning, men diskussionen handler mere om elbiler og solbiler og ikke imod hinanden. Det er ikke kun en af dem, men også i og omkring elektriske køretøjer fotovoltaisk integration, hvad Paulus sagde om kraftproduktion virkelig bringer en af de ting, jeg er mest begejstret for den allestedsnærværende elektrificering af vores transportindustri, hvilket er, hvad det giver os evnen til at bæredygtigt magt kritisk menneskelig infrastruktur, der er foreløst at genvinde vores materialer, og skabe nye muligheder for fremtidige generationer til arbejde og leve i en bedre fremtid, jeg er kærlighed til at være en del af det bløde, der er foreløst, og det transformation. ”
Der har været meget snak om at bruge teknologi til at tackle uddannelsesmæssige forskelle gennem personlig læring, især i forhold til fjernundervisningen, der er skabt af pandemien. Cambium er et branchevirksomhed, der leverer uddannelsesteknologi og PREK-12-værditilvækstløsninger gennem digitale centriske produkter og tjenester. Hvad tilbyder Cambium til […]
Hvad kunne være bedre end lige efter faldet af Covid? Da verden kommer sig fra pandemien, er en overraskende tendens, at trods en generel modvilje mod at bruge, bruger forbrugerne stadig mere på luksusvarer. En nylig undersøgelse fra online -reklamefirmaet Criteo fandt, at […]
Debatten mellem solbiler og elektriske køretøjer varmer op, når verden arbejder for at reducere drivhusgasemissioner. Mens elektriske køretøjer støt vinder popularitet, er solcelledrevne køretøjer et relativt nyt koncept. Så hvordan fungerer de? Køretøjerne er udstyret med solcellepaneler, der absorberer den energi, der genereres af solen, […]
Du ville aldrig gætte, at General Motors tilbage i 1939 udviklede den første model af et ubemandet køretøj kontrolleret af elektromagnetiske felter. Mens dette var en bemærkelsesværdig præstation i 1939, bemærker vi i dag ikke engang AI -biler, som vil have en markedsandel på over 6 milliarder dollars i 2022. Men [...]
Uger efter et tog fyldt med giftige kemikalier afsporet i det østlige Palæstina, Ohio, hvilket fik den midlertidige evakuering af tusinder af indbyggere, fortsætter grupper fra fagfolk i forsyningskæden til lovgivere til Labour -aktivister fortsat med at kræve hårdere foranstaltninger. Jernbanesikkerhed. Et Norfolk Southern Train kunne have afsporet på grund af overophedning [...]
MarketsCale skaber og udgiver branchens førende B2B-indhold til industrier som uddannelse, detailhandel, gæstfrihed og sundhedsydelser, der tilbyder engagerende uddannelsesmæssige live-shows, e-learning-kurser, virtuelle begivenheder og mere.
Posttid: Mar-10-2023
