Når bilerne på amerikanske veje bliver større og tungere hvert år, er elektricitet alene muligvis ikke nok. For at befri vores byer med store lastbiler og SUV'er ved at fremme overkommelige og effektive elektriske køretøjer, mener New York-baserede Startup Wink Motors, at det har svaret.
De er designet under Federal National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) forordninger og er derfor lovlige under regler for lavt hastighed (LSV).
Grundlæggende er LSV'er små elektriske køretøjer, der overholder et specifikt sæt forenklede sikkerhedsbestemmelser og fungerer med en tophastighed på 25 miles i timen (40 km/t). De er lovlige på amerikanske veje med hastighedsgrænser op til 35 miles i timen (56 km/t).
Vi designede disse biler som de perfekte små bybiler. De er små nok til let at parkere i trange rum som e-cykler eller motorcykler, men har fuldt lukket sæder til fire voksne og kan køres i regn, sne eller andet dårligt vejr som en bil i fuld størrelse. Og fordi de er elektriske, behøver du aldrig at betale for gas eller skabe skadelige emissioner. Du kan endda oplade dem fra solen med solcellepaneler på taget.
Faktisk i det sidste halvandet år har jeg haft fornøjelsen af at se Wink Motors vokse i stealth -tilstand ved at give teknisk rådgivning om bildesign.
De lavere hastigheder gør dem også mere sikre og mere effektive, ideelle til kørsel i overbelastede byområder, hvor hastigheder sjældent overstiger LSV -grænsen. På Manhattan vil du aldrig engang nå 25 miles i timen!
Wink tilbyder fire køretøjsmodeller, hvoraf to har solcellepaneler på taget, der kan øge rækkevidden med 16-25 kilometer) pr. Dag, når de parkeres udenfor.
Alle køretøjer er udstyret med fire sæder, aircondition og varmelegeme, bagkamera, parkeringssensorer, tre-punkts sikkerhedsseler, dobbeltkredsløb hydrauliske skivebremser, 7 kW peak power-motor, sikrere LifePO4-batterikemi, strømvinduer og dørlåse, nøglefobs. Fjernlåsning, viskere og mange andre funktioner, som vi normalt forbinder med vores biler.
Men de er ikke rigtig "biler", i det mindste ikke i juridisk forstand. Dette er biler, men LSV er en separat klassificering fra almindelige biler.
De fleste stater kræver stadig kørekort og forsikring, men de slapper ofte af inspektionskrav og kan endda kvalificere sig til statslige skattekreditter.
LSV'er er endnu ikke meget almindelige, men nogle virksomheder producerer allerede interessante modeller. Vi har set dem bygget til forretningsapplikationer som pakkelevering samt forretningsmæssig og privat brug som Polaris Gem, som for nylig blev spundet ud i et separat firma. I modsætning til perlen, som er et udendørs golfvognlignende køretøj, er Winks bil lukket som en traditionel bil. Og de kommer tilfældigvis til mindre end halvdelen af prisen.
Wink forventer at begynde leveringer af sine første køretøjer inden årets udgang. Startpriser for den aktuelle lanceringsperiode starter ved $ 8.995 for en 40-mils (64 km) spiremodel og går op til $ 11.995 for en 60 km (96 km) Mark 2 Solar Model. Dette lyder rimeligt i betragtning af at en ny golfvogn kan koste mellem $ 9.000 og $ 10.000. Jeg kender ikke nogen golfbiler med aircondition eller strømvinduer.
Af de fire nye Wink Nevs er Sprout-serien entry-level-modellen. Både spirer og spirer solenergi er to-dørs modeller og er identiske i mange henseender, bortset fra spiret solmodellens større batteri og solcellepaneler.
Ved at gå videre til Mark 1 får du en anden kropsstil, igen med to døre, men med en hatchback og et foldet bagsæde, der forvandler en firesæder til en to-sæder med ekstra lasterum.
Mark 2 Solar har den samme krop som Mark 1, men har fire døre og et ekstra solcellepanel. Mark 2 Solar har en indbygget oplader, men spiremodellerne leveres med eksterne opladere som e-cykler.
Sammenlignet med biler i fuld størrelse mangler disse nye energikøretøjer den højere hastighed, der kræves til langdistance-rejser. Ingen hopper på motorvejen med et øjeblik. Men som et andet køretøj til at bo i byen eller rejse rundt i forstæderne, kan de godt være egnede. I betragtning af at en ny elbil let kan koste mellem $ 30.000 og $ 40.000, kan en billig elbil som denne tilbyde mange af de samme fordele uden de ekstra omkostninger.
Solversionen siges at tilføje mellem en fjerdedel og en tredjedel af batteriet pr. Dag, afhængigt af det tilgængelige sollys.
For byboere, der bor i lejligheder og parkerer på gaden, tilslutter biler sig måske aldrig, hvis de gennemsnitligt er ca. 16-25 kilometer) om dagen. I betragtning af at min by er omkring 10 km bred, ser jeg dette som en reel mulighed.
I modsætning til mange moderne elektriske køretøjer, der vejer mellem 3500 og 8000 pund (1500 til 3600 kg), vejer Wink Cars mellem 760 og 1150 pund (340 til 520 kg), afhængigt af modellen. Som et resultat er personbiler mere effektive, lettere at køre og lettere at parkere.
LSV'er repræsenterer muligvis kun en lille del af det større marked for elektrisk køretøj, men deres antal vokser overalt, fra byer til strandbyer og endda i pensioneringssamfund.
Jeg købte for nylig en LSV -afhentning, selvom min er ulovlig, da jeg importerer den privat fra Kina. Den elektriske mini -lastbil, der oprindeligt blev solgt i Kina, koster $ 2.000, men endte med at koste mig næsten $ 8.000 med opgraderinger såsom større batterier, aircondition og hydrauliske klinger, forsendelse (dør til dør forsendelse koster sig selv over $ 3.000) og told/toldgebyrer.
Dweck forklarede, at mens Wink-køretøjer også er lavet i Kina, måtte Wink bygge en NHTSA-registreret fabrik og arbejde med det amerikanske transportministerium under hele processen for at sikre fuld overholdelse. De bruger også multi-trins redundanschecks for at sikre produktionskvalitet, der endda overstiger føderale sikkerhedskrav til LSV'er.
Personligt foretrækker jeg tohjulede, og du kan normalt møde mig på en e-cykel eller elektrisk scooter.
De har muligvis ikke charmen ved nogle europæiske produkter som Microlino. Men det er ikke at sige, at de ikke er søde!
Micah Toll er en personlig elektrisk køretøjsentusiast, batterielsker og forfatter af #1 Amazon, der sælger bøger DIY Lithium -batterier, DIY Solar Energy, den komplette DIY Electric Bicycle Guide og Electric Bicycle Manifesto.
De e-cykler, der udgør Mikas nuværende daglige ryttere, er de $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes RADMISSION og $ 3.299 Prioritetsstrøm. Men i disse dage er det en konstant skiftende liste.
Posttid: Feb-24-2023
