Archimotos vilde trehjulede elbil reddet fra konkurs

Sidste måned rapporterede vi om de økonomiske problemer i Arcimoto, et firma, der laver sjove og sjove 75 mph (120 km/t) trehjulede elektriske køretøjer.Virksomheden siges at være på randen af ​​konkurs, da den hurtigt søger yderligere finansiering for at holde sine fabrikker oven vande.
Efter at være blevet tvunget til at indstille produktionen og midlertidigt lukke deres fabrik i Eugene, Oregon, er Arcimoto tilbage i denne uge med gode nyheder!Virksomheden er tilbage i forretningen efter at have rejst 12 millioner dollars i en øjeblikkelig aktieforhøjelse til lav pris.
Med friske penge fra en smertefuld finansieringsrunde er lysene tændt igen, og Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) forventes at rulle af linjen allerede i næste måned.
FUV er ikke kun tilbage, men bedre end nogensinde.Ifølge virksomheden vil den nye model få et forbedret styresystem, der forbedrer manøvredygtighed og kontrollerbarhed.Opdateringen forventes at reducere styreindsatsen med så meget som 40 procent.
Jeg har testet FUV flere gange, og det har været en fantastisk tur.Men den første ulempe, der fanger dit øje, når du sætter dig bag rattet, er, hvor meget indsats lavhastighedsstyringen kræver.Håndterer godt ved høje hastigheder.Men ved lavere hastigheder skubber du bogstaveligt talt gummiet hen over fortovet.
Du kan se en video af min tur nedenfor. Jeg prøvede slalomtrafikkegler, men fandt ud af, at det virkede bedre, hvis jeg fordoblede og sigtede efter hver anden kegle.Jeg ses normalt køre på elektriske tohjulede motorer, så jeg kan roligt sige, at på trods af deres unikke charme, er FUV'er bestemt ikke så smidige som de fleste af mine ture.
Den nye opdatering, som ser ud til at forbedre fornemmelsen af ​​servostyringen, vil blive rullet ud til de første nye modeller, efter at fabrikkerne genåbner.
En af de største forhindringer, Arcimoto hidtil har stået over for, har været at overbevise ryttere om at betale over $20.000 for disse slanke biler.Masseproduktion siges i sidste ende at kunne bringe prisen ned til næsten 12.000 dollars, men i mellemtiden har det specialbyggede køretøj vist sig at være et dyrt alternativ til konventionelle elbiler.Selvom der bestemt er nogle interessante forskelle i design, mangler den to-sædede åbne bil det praktiske i en almindelig bil.
Men Arcimoto fokuserer ikke kun på forbrugerne.Virksomheden har også en lastbilversion af køretøjet kaldet Deliverator for erhvervskunder.Den erstatter bagsædet med en stor opbevaringsboks, der kan bruges til madlevering, pakkelevering eller en lang række andre nyttige opgaver.
Manglen på et helt lukket cockpit er stadig et handicap for nogle af os.Deres demovideo af at bære sideskørter på en regnvejrsdag i Oregon tager ikke højde for vinden, vandsprøjt fra andre køretøjer som sættevogne og det generelle behov for at holde varmen, medmindre du er ung og modig.
De fleste motorcyklister kører ikke i dårligt vejr, men rigtige døre gør det muligt.Heldøren har desuden en grundlæggende tyverisikringsfunktion.I denne henseende minder Half Door for meget om en cabriolet.
For mange år siden havde Arcimoto en prototype med døre i fuld længde, men af ​​en eller anden grund opgav han den.Hvis de var udstationeret i en tør ørken, ville jeg se mere af deres halvåbne mentalitet, men der bliver stjålet biler overalt.
Forsegl disse biler (rul vinduerne ned, hvis du vil), og flere kunder vil virkelig være interesserede!Et prisskilt på omkring 17.000 dollars ville også være mere ønskeligt, og øget salg kunne gøre denne pris overkommelig.
Jeg er meget glad for at høre, at Arcimoto har været i stand til at finde finansiering til at holde sig oven vande, og jeg håber, at dette vil være nok til at få virksomheden på fode igen.
Jeg tror, ​​der er håb her, og hvis Arcimoto kan overleve for at nå høje volumener og bringe prisen ned til sit mål på $12.000, kan virksomheden se en betydelig stigning i efterspørgslen.
Forskellen mellem $12.000 og $20.000 er enorm, især for en bil, der er mere en anden bil end en første for de fleste familier.
Er dette et smart køb for de fleste?Sandsynligvis nej.Det er mere som en buste for excentrikere i disse dage.Men efter at have lært FUV'en og dens førsteklasses roadster at kende, kan jeg bestemt sige, at enhver, der prøver den, vil elske den!
Micah Toll er en personlig elbilentusiast, batterielsker og forfatter til Amazons #1 sælgende bøger DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
De e-cykler, der udgør Mikas nuværende daglige ryttere, er $999 Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, $1.199 Rad Power Bikes RadMission og $3.299 Priority Current.Men i disse dage er det en konstant skiftende liste.