Sidste måned rapporterede vi om de økonomiske problemer hos Arcimoto, en virksomhed der laver sjove og latterlige trehjulede elbiler med en hastighed på 120 km/t. Virksomheden siges at være på randen af konkurs, da den hurtigt søger yderligere finansiering for at holde sine fabrikker oven vande.
Efter at have været tvunget til at indstille produktionen og midlertidigt lukke deres fabrik i Eugene, Oregon, er Arcimoto tilbage denne uge med gode nyheder! Virksomheden er tilbage i forretning efter at have rejst 12 millioner dollars i en øjeblikkelig aktieforhøjelse til lav pris.
Med friske penge fra en smertefuld finansieringsrunde er lyset tilbage, og Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) forventes at rulle af fabrikken allerede næste måned.
FUV er ikke bare tilbage, men bedre end nogensinde. Ifølge virksomheden vil den nye model få et forbedret styresystem, der forbedrer manøvredygtighed og kontrollerbarhed. Opdateringen forventes at reducere styrekraften med op til 40 procent.
Jeg har testet FUV flere gange, og det har været en fantastisk køreoplevelse. Men den første ulempe, der falder i øjnene, når man sætter sig bag rattet, er, hvor meget kraft styringen ved lav hastighed kræver. Den kører godt ved høje hastigheder. Men ved lavere hastigheder skubber man bogstaveligt talt gummiet hen over asfalten.
Du kan se en video af min tur nedenfor. Jeg prøvede slalomtrafikkegler, men fandt ud af, at det fungerede bedre, hvis jeg satte mig fordoblet og sigtede efter hver anden kegle. Jeg ses normalt kørende på elektriske tohjulede cykler, så jeg kan roligt sige, at på trods af deres unikke charme er FUV'er bestemt ikke så adrætte som de fleste af mine cykler.
Den nye opdatering, som ser ud til at forbedre følelsen af servostyringen, vil blive rullet ud til de første nye modeller, efter fabrikkerne genåbner.
En af de største forhindringer, Arcimoto har stået over for indtil videre, har været at overbevise bilister om at bruge over 20.000 dollars på disse slanke biler. Masseproduktion siges i sidste ende at kunne bringe prisen ned til næsten 12.000 dollars, men i mellemtiden har det specialbyggede køretøj vist sig at være et dyrt alternativ til konventionelle elbiler. Selvom der bestemt er nogle interessante forskelle i designet, mangler den åbne tosæders bil den praktiske anvendelighed, der kendetegner en almindelig bil.
Men Arcimoto fokuserer ikke kun på forbrugerne. Virksomheden har også en lastbilversion af køretøjet kaldet Deliverator til erhvervskunder. Den erstatter bagsædet med en stor opbevaringsboks, der kan bruges til madlevering, pakkelevering eller en lang række andre nyttige opgaver.
Manglen på et fuldt lukket cockpit er stadig et handicap for nogle af os. Deres demovideo af at have sideskørter på på en regnvejrsdag i Oregon tager ikke højde for vinden, vandsprøjt fra andre køretøjer som sættevogne og det generelle behov for at holde varmen, medmindre man er ung og modig.
De fleste motorcyklister kører ikke i dårligt vejr, men rigtige døre gør det muligt. Den fulde dør har også en grundlæggende tyverisikringsfunktion. I den henseende minder Half Door for meget om en cabriolet.
For mange år siden havde Arcimoto en prototype med døre i fuld længde, men af en eller anden grund opgav han den. Hvis de var stationeret i en tør ørken, ville jeg se mere af deres halvåbne mentalitet, men biler bliver stjålet overalt.
Forsegl de biler (rul vinduerne ned, hvis du vil), og flere kunder vil være interesserede, virkelig! En pris på omkring $17.000 ville også være mere ønskværdig, og øget salg kunne gøre den pris overkommelig.
Jeg er meget glad for at høre, at Arcimoto har været i stand til at finde finansiering til at holde sig oven vande, og jeg håber, at dette vil være nok til at få virksomheden på fode igen.
Jeg tror, der er håb her, og hvis Arcimoto kan overleve og nå høje volumener og bringe prisen ned til sit mål på 12.000 dollars, kan virksomheden opleve en betydelig stigning i efterspørgslen.
Forskellen mellem 12.000 og 20.000 dollars er enorm, især for en bil, der for de fleste familier mere er en anden bil end en første.
Er det et smart køb for de fleste? Sandsynligvis nej. Det er mere et køb for excentriske personer i disse dage. Men efter at have lært FUV'en og dens førsteklasses roadster at kende, kan jeg med sikkerhed sige, at alle, der prøver den, vil elske den!
Micah Toll er en personlig elbilentusiast, batterielsker og forfatter til de mest solgte Amazon-bøger "Gør-det-selv-litiumbatterier", "Gør-det-selv-solarenergi", "Den komplette guide til gør-det-selv-elcykel" og "Manifestet for elektriske cykel".
Elcyklerne, der udgør Mikas nuværende daglige cyklister, er Lectric XP 2.0 til 999 dollars, Ride1Up Roadster V2 til 1.095 dollars, Rad Power Bikes RadMission til 1.199 dollars og Priority Current til 3.299 dollars. Men i disse dage er det en konstant skiftende liste.
Opslagstidspunkt: 27. feb. 2023
