Biler er en nødvendighed i vores dagligdag. Nogle mennesker er dog meget bange for at køre bil. I takt med at branchen fortsætter med at udvikle sig, gør nye teknologier tingene lettere. Den japanske bilproducent Honda har for nylig afsløret tre selvkørende køretøjer. Hvis du ikke har nok kørefærdigheder, behøver du ikke at være bange. Nye Honda-biler fås i 1-sæders, 2-sæders og 4-sæders versioner. Brugere kan træffe det valg, der bedst passer til deres behov. I modsætning til traditionelle AI-chauffører kan Hondas selvkørende køretøjer kommunikere med dig i realtid. Derudover kan bilen læse dine håndbevægelser.
Udseendemæssigt og indvendigt design er den også helt anderledes end de robottaxaer, man finder på gaden. Uden lidar, for ikke at nævne højpræcisionskort. Mens man kører i automatisk tilstand, tilfredsstiller den også en smule køreglæde. Der er dog et fysisk joystick inde i bilen, der giver dig en vis følelse af kontrol.
Ifølge virksomheden er disse tidlige produkter. I fremtiden vil brugerne kunne kalde bilen et barn. Synes du, det er en god udvikling?
Det er en interaktiv intelligent teknologi, der er udviklet uafhængigt af Honda. Det betyder, at maskiner kan læse menneskelige bevægelser og tale. Den kan også interagere med mennesker i realtid.
Faktisk er CiKoMas produktionsfrie ubemandede køretøj meget anderledes end konceptbilen i animation.
Den omfatter hovedsageligt tre kategorier: en-sæders version, to-sæders version og fire-sæders version. Alle disse køretøjer er elbiler.
Lad os først se på den nye Honda med kun ét sæde. Bilen er designet til kun at rumme én person.
Designet er samtidig meget legende. Hvis den er på ét sted, kan man nemt forveksle den med en mobiltelefonkiosk. Denne selvkørende bil er som en kunstig intelligens-chauffør. Så længe du ringer eller bevæger din hånd, vil den bevæge sig til den angivne placering efter behov.
Derudover vil den automatisk omdirigere ruten og underrette ejeren af en parkeringsplads, hvis bilen "synes", at den er usikker.
Honda CiKoma 2-personers selvkørende bil er designet til ældre. Den fungerer også for folk, der er bange for at køre bil, eller som ikke er gode chauffører.
Denne bil har kun plads til to personer. Designet er sådan, at den ene passager sidder foran og den anden bagved.
Den dobbelte selvkørende bil er også udstyret med et særligt joystick. Joysticket hjælper passageren med selvstændigt at skifte retning, hvis vedkommende ønsker det.
Denne selvkørende bil med fire sæder fra Honda ligner trods alt en tourer. Fra denne måned vil den selvkørende bil med fire sæder blive testet på vejene ledsaget af sikkerhedspersonale. Hondas selvkørende biler er ikke afhængige af kort i høj opløsning. Den bruger dybest set kameraets parallaxe til at oprette en 3D-gruppe af punkter. Den identificerer forhindringer ved at behandle et gitter af punktgrupper. Når forhindringens højde overstiger den indstillede værdi, betragter bilen det som et ufremkommeligt område. Kørselsområder kan hurtigt identificeres.
Køretøjet genererer den bedste rute til målpositionen i realtid og bevæger sig jævnt langs denne rute. Honda mener, at deres selvkørende biler primært vil blive brugt til bypendling, rejser, arbejde og forretning. Virksomheden mener også, at det vil fungere godt til korte ture. Dette anbefales dog ikke til lange afstande. Hvad synes du om disse nye køretøjer fra Honda? De er seje. Fortæl os dine tanker i kommentarfeltet nedenfor.
Forsknings- og udviklingsteam fra Honda Institute of Technology. Grunden til, at et sådant køretøj er udviklet, er primært at løse sociale problemer såsom befolkningens alvorlige aldring og mangel på arbejdsstyrke. Virksomheden ønsker at hjælpe folk, der ikke er gode chauffører, eller som fysisk ikke er i stand til at køre bil. De mener også, at moderne mennesker har for travlt med arbejde. Derfor kan en lille selvkørende bil til korte afstande opfylde behovene for personlige korte afstande og rekreation. Instituttets chefingeniør er Yuji Yasui, der kom til Honda i 1994 og ledede Hondas projekt for automatiseret og assisteret kørsel i 28 år.
Derudover er der rapporter om, at Honda i 2025 vil nå niveauet for L4 selvkørende biler. Autonom kørsel, som Honda fokuserer på, skal opfylde to grundlæggende krav. Den skal være sikker og tryg for passagerer, omgivende køretøjer og fodgængere. Bilen skal også være jævn, naturlig og komfortabel.
CiKoma tiltrak alles opmærksomhed ved præsentationen. Denne bil er dog ikke alene. Ved arrangementet lancerede virksomheden også WaPOCHI.
Sammen repræsenterer de det, Honda kalder "mikromobilitet", hvilket betyder små bevægelser. Han følger dig, går og handler med dig. Han kan være en guide eller hjælpe dig med din bagage. Faktisk kunne du kalde ham et "digitalt kæledyr" eller endda en "følger".
Jeg er en teknologientusiast og har skrevet tekniske ting i over syv år. Uanset om det er hardwareudvikling eller softwareforbedring, elsker jeg det. Jeg er også meget interesseret i, hvordan politik i forskellige regioner påvirker teknologiske fremskridt. Som seriøs redaktør sover og vågner jeg med en telefon og dataforbindelse 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Min pc er en meter væk fra mig.
Følg @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(dokumentation, 'script', 'twitter-wjs');
Kinesisk mobilblog, der dækker de seneste nyheder, ekspertanmeldelser, kinesiske telefoner, Android-apps, kinesiske Android-tablets og vejledninger.
Opslagstidspunkt: 18. april 2023
