Hver ny SUV og SUV vil kunne købes i 2022

Overvej Ram TRX, Land Rover Defender eller Jeep Gladiator Mojave med mere end 11 tommer frihøjde.
Lastbiler og SUV'er styrer verden.Men ikke alle af dem kan gå nogen steder i verden.Dette er forbeholdt rigtige SUV'er.Uanset om det er bjergbestigere, ørkenbanebrydende eller hunde, trives de, hvor fortovet ender.Mange lastbiler og SUV'er har navne, der tyder på, at de kan køre overalt, men de er normalt kun udvendige pakker eller udstyrsniveauer.For eksempel lover Toyota RAV4 Adventure eventyr (naturligvis), men den mangler kraften og terrængående værktøjer.
Her er en liste over lovlige SUV-biler og -chauffører, der er tilgængelige for 2022. Disse er off-road-dyr, med lav-range crawlere, der driver alle fire hjul, affjedring høj nok til at køre over forhindringer, og en bund, der beskytter mekanikken, mens du kravler over sten.Den eneste måde at opnå en plads på denne liste på er at demonstrere ægte evner og mod.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: understregning;tekst-dekoration: understregning;tekst-dekoration-tykkelse: 0,0625rem tekst-dekoration-farve: arv;text-underline-offset: 0.25rem farve: # 1C5f8B ;-webkit-transition: alle 0.3 med IO-facilitering;overgang: alle 0,3 med exit-forenkling;font-weight: fed;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner blev designet til mere end blot målanalyse.Hver 4Runner er kapabel, men kun den firehjulstrukne TRD Pro er den mest kraftfulde, med en elektronisk bageste differentialespærre, tykke gulvafskærmninger, 2,5-tommer Fox indenbords bypass-dæmpere og specielt tunede frontfjedre til at hjælpe med at løfte næsen.op til 1,0 tommer.Dørene er ikke designet til at blive fjernet og opbevaret som en Jeep Wrangler eller Ford Mustang, men 4Runners bagrude falder ned - et pænt trick, ingen andre har.
Den store tre-rækkede Toyota Sequoia SUV hedder TRD Pro.Toyota ved, at der er fordele ved disse modeller og vil presse TRD Pro-mærket med al dens magt.Sequoia er bror til Tundra, så de har meget til fælles med TRD Pro-hardwaren.Det ydre blev forstærket, affjedringen blev forstærket, Fox foran og bag støddæmpere blev styrket.Den kører på 18-tommer BBS-hjul med terrændæk, og firehjulstræksystemet inkluderer lave gearforhold.Et Torsen-låsende centerdifferentiale hjælper med at overføre de 401 lb-ft maksimale drejningsmoment fra den 5,7-liters V-8-motor til hjulene.
Marty McFly drømmer om en.Årsagen er indlysende.Toyota Tacoma TRD Pro bruger et firehjulstræksystem med en elektronisk styret dual-range transferkasse og en elektronisk låsende bageste differentiale.Affjedringen er hævet af brugerdefinerede TRD-fjedre og 2,5-tommer Fox indenbords bypass-dæmpere.Det aggressive, blokerede ydre har en karakteristisk grill, og det hele kører på 16-tommer hjul pakket ind i Kevlar-forstærkede Goodyear Wrangler terrændæk.Derudover hjælper et smart kamerasystem føreren med at spotte forhindringer.
Splinterny for 2022, denne gang er Toyota Tundra TRD Pro drevet af en 389 hk dobbeltturboladet V-6-motor, og baghjulsophænget er nu en spiralfjeder.TRD Pro har en 1,1" frontlift og en 2,5" intern Fox bypass-spole.Stilmæssigt får TRD Pro sorte 18-tommer TRD Pro-hjul og røgbehandlede LED-forlygter.Forreste glideplader i aluminium, undervognsbeklædning til overførselskasse og brændstoftank og dobbelte udstødningsrør er standard.
Navnet Power Wagon går tilbage til lige efter Anden Verdenskrig, hvor Dodge ombrugte sine militærlastbiler til civil tjeneste.Dagens Power Wagon er baseret på Ram 2500 HD, en lastbil bygget til at få arbejdet gjort, ikke kun for at se off-road-parken.Power Wagon har en hævet affjedring for øget kørehøjde og bredere ind- og udstigningsvinkler.Den tilføjer også væsentlige terrængående funktioner såsom låsning af for- og bagdifferentialer og afmonterede krængningsstænger foran.Det forreste spil kan holde op til 12.000 pund, hvis der skulle gå noget af.Power Wagon kommer med en 6,4-liters V-8 benzinmotor med 410 hestekræfter.
Ram 1500 Rebel er den ultimative off-road lastbil i fuld størrelse.Mens alle 1500 4x4 kommer med en offroad-pakke, der inkluderer et elektronisk låsende bagdifferentiale, 32-tommer dæk, skridplader, opgraderede dæmpere, nedstigningskontrol og mere, tilføjer Rebel stil.Yderligere hjælp er en højdejusterbar quad-luftaffjedring, en to-trins BorgWarner underdrive transferkasse og et sæt 33-tommer Goodyear Wrangler DuraTrac-dæk.Tilgængelig i karosseri med fire førerhuse eller kavernøse dobbeltkabiner, tilbyder Rebel et udvalg af motorer, herunder en beskeden 260-hk 3,0-liters diesel, 305-hk 3,6-liters V-6 med eTorque og en 5,7-liters eller ikke-superladet V-8 hybrid.
Hold fast i din numse, denne 702 hestekræfter pickup er en superladet SUV, der kan hoppe højt nok til at undgå Jurassic Park.Ram 1500 TRX koster omkring $72.000, men den er 3,3 tommer højere end den almindelige Ram 1500, uanset hvilken mulighed du vælger.Halvtons Hellcat leveres som standard med 35-tommer dæk viklet omkring 18-tommer hjul (eller låse - en passende mulighed), hvilket giver TRX 11,8 tommer frihøjde.Vi nåede 60 mph på kun 3,7 sekunder, hvilket gør den til den hurtigste lastbil, vi nogensinde har testet.TRX kan trække op til 8.100 pund (100 pund mere end F-150 Raptor) og får i alt 12 mpg, hvilket gør den til den mest økonomiske pickup, du kan købe i dag.De, der leder efter eventyr, kan vælge en lastbil med to 103-pund reservehjul og dæksamlinger, hvoraf den ene passer i sengen.
Leveringerne af den populære Rivian R1T begynder så småt.Den helt elektriske pickup har en basispris på $74.075, men den rummer 800 hestekræfter og hele 14,9 tommer frihøjde.R1T bruger et fire-motor system - en for hvert hjul, som hver fungerer uafhængigt.Hvis passagerbagdækket har brug for mere drejningsmoment end førerens bagside, er det ikke noget problem.Regenerativ bremsning er også praktisk til at udvide rækkevidden ved at spare bremseklodser og pumpe en lille mængde energi ind i batteriet.Med en rækkevidde på 300 miles (300 miles) på en enkelt opladning burde Rivian R1T være i stand til at få dig, hvor du vil hen og tilbage.Virksomheden introducerede også Rivian Adventure-netværket med 600 hotspots med op til 300 kW hurtigopladningskapacitet.
Nissan placerer Titan XD mellem halvtons og trekvarttons pickupper i fuld størrelse.Den mest kraftfulde offroad-cykel i Titan XD-serien er Pro-4X.Ved hjælp af et XD-stigerammechassis er Pro-4x udstyret med specialtunede Bilstein støddæmpere, en to-trins transferkasse, en elektronisk bageste differentialespærre, bakkekontrol og pigdæk til terræn.Eksteriøret får frække hovedgærde-dekaler, sorte trækkroge foran, rød trim og en anderledes gitter.Standardmotoren er den velkendte 400-hestes 5,6-liters V-8.
Hvis XD var for meget, er der også en halv ton Nissan Titan Pro-4X drevet af Nissans 5,6-liters V-8-motor.Pro-4X-modeller har firehjulstræk med en to-trins overførselskasse, et elektronisk låsende bageste differentiale, Bilstein støddæmpere, bakkekontrol og terrændæk.Den har bedre tilgangs-, styre- og udgangsvinkler end andre Titans, og der er masser af glideplader, der beskytter den nederste radiator, oliebeholder, overførselskasse og brændstoftank.Selvom Pro-4X ikke er så robust som XD, er den bygget til at overleve.
Ny for 2022, Nissan Frontier er en markant forbedring i forhold til den lastbil, den erstatter.Det er ikke helt nyt, men det er nu den mest kraftfulde mellemstore pickup nogensinde med en 310 hestekræfter V-6 boltet til en ni-trins automatgearkasse.Pro-4X var udstyret med Bilstein støddæmpere, en forreste glideplade og ekstra rustning til overførselskuffert og brændstoftank.Det er også et af to udstyrsniveauer, der får et lydsystem med 10 højttalere som standard.Frontiers er baghjulstrukne Pro-X-modeller med den højeste frihøjde på 9,8 tommer.
Mercedes har produceret G-klassen siden 1979. Det var oprindeligt ikke meningen, at den skulle sælges til almuen, Kardashians eller nogen anden.Dette er en militærmaskine, der kan tåle et slag og let repareres.Dagens G-Klasse firehjulstræk er et af de mest avancerede, med tre spærrede differentialer, der kan styres til at klatre op ad bakke.G-Klassen mister sin kraftige foraksel som et resultat af redesignet, men tilbyder en respektabel 9,5 tommer frihøjde og kan krydse 27,6 tommer vand.I USA kommer G-klassen i to varianter.G550 er drevet af en 4,0-liters dobbeltturboladet V-8-motor med 416 hestekræfter.Det er ikke sløvhed.Dette er dog ikke en AMG G63.Dette udyr er udstyret med en 577-hestekræfters version af samme motor.Det var et firkantet raketskib.Åh ja, det er også dyrt.
I løbet af de seneste par år har Lexus GX opbygget et ry som en luksus-SUV med reel kraft.GX har en lastbillignende krop på en ramme med selvnivellerende affjedring og valgfri adaptive dæmpere.Permanent firehjulstræk og en to-gears transferkasse giver gedefærdigheder terræn.Du behøver ikke en SUV, der kan konkurrere med geder?Kraften kommer fra en 4,6-liters V-8 med 301 hestekræfter.Disse funktioner inkluderer også et lavt gear, centerdifferentiale med begrænset slip, bakkenedstigningskontrol, aktiv traction control og et tilgængeligt kravlekontrolsystem.Sidstnævnte hjælper GX med at holde lav frem- eller bakhastighed, når den krydser ujævne overflader og vanskelige forhindringer.
Her er den nederste linje: Når dronningen skal et sted hen, går hun normalt i en Range Rover.Men luksus er meningsløst uden muligheden for at bakke det op.Hver Range Rover er udstyret med et adaptivt firehjulstræk og justerbar luftaffjedring for at hjælpe dig med at overvinde barske vejforhold.Den har også en to-trins transferkasse, elektronisk differentialespærre, nedstigningskontrol og baghjulsstyring.Det vil se godt ud.Range Rover tilbyder to akselafstande og et utroligt udvalg af udstyrsniveauer samt selvstændige muligheder.Hvis du er medlem af kongefamilien, så skal du herhen (eller bliver kørt) - hvor som helst, for fanden.
Land Rover Discovery er den model, de bruger til at udtrykke deres stil.Når først Discovery er off-road, er det mærkelige væk, og dets sofistikerede firehjulstræk kan vise sine talenter.Tilgængelig luftaffjedring giver op til 11,1 tommer frihøjde og brede ind- og udgangsvinkler.Diskoteket kan også flyde i vand op til 35,4 tommer dybt.Land Rovers avancerede landskabsstyringssystem overvåger vejforholdene og inkluderer indstillinger, der kan tilpasses.Der er to motorer til rådighed.Basismotoren bruger en turboladet inline-firer med 296 hk, og en superladet 3,0-liters V-6 med 340 hk er også tilgængelig.
Discovery Sport er lige så tæt på prisen som enhver anden Land Rover.Som andre terrængående køretøjer kombinerer den luksus og terrænkvaliteter.Det er ikke virksomhedens mest robuste tilbud, men Disco Sport er i stand til at vade over 23 tommer dybt.Den har også en tilgangsvinkel på op til 23,4 tommer og en afgangsvinkel på 31 tommer.Dets standard firehjulstræk er parret med valgbare køretilstande, herunder indstillinger for grus, sne, mudder og sand.Også nyttig er evnen til at øge hældningen til 45 grader, samt at slukke for gradienten og kontrollere nedstigningen fra bakken.Discovery Sport-modeller kommer med en 2,0-liters turboladet firecylindret benzinmotor med 246 hestekræfter.Men toppen af ​​Discovery Sport R-Dynamic-serien kunne være med en 286 hk version af samme kraftværk.
Den nye Land Rover Defender er endelig kommet.Ligesom Jeep Wrangler blev Defender tilbudt i to-dørs (kaldet 90) og fire-dørs (kaldet 110) modeller.Kraften leveres af en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med 296 hk.eller en 3,0-liters række-seks motor med 395 hk.Forsvarerens trækkapacitet er ret solid for sin størrelse på 8.201 pund.I modsætning til sin navnebror har den nye Defender et unibody-design med fuldstændig uafhængig affjedring.Den maksimale lastbilindstilling tilbyder 11,5 tommer frihøjde, der matcher Ford Bronco med Sasquatch-trim og 0,7 tommer højere end Jeep Wrangler Rubicon.Som billedet ovenfor antyder, fortæller Land Rover os, at 110'eren kan navigere op til 35,4 tommer vand, før du skal ankre og vende om.
Jeep Gladiator bygger videre på den succesrige og attraktive firedørs Wrangler-formel ved at tilføje en pickup bagtil.Det betyder også, at den forlængede akselafstand i høj grad kan forbedre kvaliteten af ​​hverdagskørsel.Det er det nemmeste Wrangler-derivat at bruge og køre, hvilket gør det til en af ​​de 10 bedste C/D-biler i 2020. Taget og dørene kan fjernes.En valgfri delt svajestang foran forbedrer akselleddet i ujævnt terræn, og de kraftige 33-tommers BFGoodrich KM terrændæk (ekstraudstyr) ser cool ud og forbedrer vejgrebet.Fås i en række forskellige trimniveauer op til Rubicon-modellen, den er klar til at erobre de fleste bjerge.Basismotoren er en 3,6-liters V-6 med 285 hk.parret med en sekstrins manuel gearkasse, men Jeep tilføjede for nylig en 3,0-liters turbodiesel med 260 hk.parret med en otte-trins automatgearkasse.Både Gladiator Rubicon og Mojave tilbyder over 11 tommer frihøjde.
Sådan skal en jeep være.Af alle CJ-modellerne siden den første militære MB er dette Jeep Wrangler.Velkendt udseende og fantastisk ydeevne lige ud af kassen.Hver model har firehjulstræk og to solide aksler, og dens to- og firedørs karosserier kan nemt fjernes for at efterlade dem dør- og/eller dørløse for en uovertruffen udforskende visning.Jeep tilbyder 10,9 tommer frihøjde, en 44-graders tilgangsvinkel og en 37-graders udgangsvinkel.Dens for- og bagaksler kan monteres med spærrede differentialer og en fælles to-trins gearkasse med lave gearforhold for optimal flydeevne og trækkraft.Rubicons mest hardcore-beklædning inkluderer fritstillede krængningsstænger foran og kraftige 33-tommer BFGoodrich KM terrændæk.
På trods af unibody-kroppen og den tværgående monterede motor, udmærker Jeep Cherokee i Trailhawk-trim sig virkelig på vejen.Trailhawk bruger virksomhedens mest avancerede firehjulstræksystem (kaldet Active Drive Lock), der opretholder et mekanisk låsende bageste differentiale og et lavt gearforhold på 51,2:1.Dette udstyr inkluderer valgbar traction control, inklusive rock mode og hill descent control.Off-road affjedringen giver 8,7 tommer frihøjde og bredere ind- og udstigningsvinkler end andre Cherokees.Standardmotoren er en 3,2-liters V-6 med en ni-trins automatgearkasse.En 2,0-liters turboladet firecylindret motor var ekstraudstyr.
John Perley Huffman har skrevet om biler siden 1990 og gjort det godt.Ud over Car and Driver har hans arbejde dukket op i The New York Times og i over 100 automotive publikationer og websteder.Han er uddannet UC Santa Barbara og bor stadig tæt på campus med sin kone og to børn.Han ejer et par Toyota Tundra og to Siberian Huskies.Han plejede at have en Nova og en Camaro.
Ja, han arbejder stadig på Nissan 300ZX Turbo-projektbilen fra 1986, som han startede i gymnasiet, og nej, den er ikke til salg.Austin Irving er født og opvokset i Michigan og har stadig alle sine tænder på trods af at han blev ramt af en hockeypuck under en mindre succesrig karriere som målmand i gymnasiet og college.Han elsker 1980'ernes biler og hans Great Pyrenees Bleu og er et aktivt medlem af Buffalo Wild Wings-fællesskabet.Når Austin ikke reparerer sin bil, er han højst sandsynligt ved siden af ​​motorvejen og hjælper en anden med at reparere deres bil.
.css-dhtls0 { display: blok;skrifttypefamilie: GlikoS, Georgia, Times, Serif;skriftvægt: 400;bundmargen: 0;topmargin: 0;-webkit-tekst-dekoration: nej;udsmykningstekst: ingen;} @media(enhver hover:hover) { .css-dhtls0:hover {farve: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1.125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Bedste SUV'er i fuld størrelse i 2023