Overvej RAM TRX, Land Rover Defender eller Jeep Gladiator Mojave med mere end 11 tommer jordafstand.
Lastbiler og SUV'er styrer verden. Men ikke alle af dem kan gå overalt i verden. Dette er forbeholdt ægte SUV'er. Uanset om klatrere, ørken trailblazers eller hunde, trives de, hvor fortovet slutter. Mange lastbiler og SUV'er har navne, der antyder, at de kan gå overalt, men de er normalt bare udvendige pakker eller trimniveauer. F.eks. Lover Toyota RAV4 Adventure Adventure (åbenlyst), men det mangler strøm- og off-road værktøjer.
Her er en liste over juridiske SUV-biler og chauffører, der er tilgængelige for 2022. Dette er off-road dyr, med lavt rækkevidde crawlere, der kører alle fire hjul, suspension højt nok til at gå over forhindringer og en bund, der beskytter mekanikken, når du kravler over klipper. Den eneste måde at tjene et sted på denne liste er at demonstrere reel evne og mod.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: understreg; Tekstdekoration: Understreg; Tekst-dekoration-tykkelse: 0,0625 Rem tekstdekorationsfarvet: arv; Tekst-underlinje-offset: 0.25REM Farve: # 1C5F8B; -webkit-transition: alle 0.3 med io-lettelse; Overgang: Alle 0,3 med udgangsforenkling; font-vægt: fed; } .css-xtkis1: hover {farve: #000000; Tekstdekorationsfarvet: Border-link-body-hover;} Toyota 4Runner blev designet til mere end bare målanalyse. Hver 4-runner er i stand, men kun den firehjulstrækte TRD Pro er den mest kraftfulde, med en elektronisk bageste differentiel lås, tykke gulvvagter, 2,5-tommer ræv indbygger bypass-stød og specielt afstemte forreste fjedre for at hjælpe med at løfte næsen. op til 1,0 tommer. Dørene er ikke designet til at blive fjernet og opbevaret som en Jeep Wrangler eller Ford Mustang, men 4Runner's bageste forrude falder ned - et pænt trick, som ingen andre har.
Den store tre-række Toyota Sequoia SUV kaldes TRD Pro. Toyota ved, at der er fordele ved disse modeller og vil skubbe TRD Pro -mærket med al sin magt. Sequoia er bror til tundraen, så de har meget til fælles med TRD Pro -hardware. Det ydre blev styrket, suspensionen blev styrket, rævens forreste og bageste støddæmpere blev styrket. Det kører på 18-tommer BBS-hjul med terræn dæk, og firehjulstrækkesystemet inkluderer lave gearforhold. En torsen-locking centerdifferential hjælper med at overføre 401 lb-ft af det maksimale drejningsmoment fra 5,7-liters V-8-motor til hjulene.
Marty McFly drømmer om en. Årsagen er indlysende. Toyota Tacoma TRD Pro bruger et firehjulstrækkesystem med et elektronisk kontrolleret overførselssag med dobbelt rækkevidde og en elektronisk låser bageste differentiale. Suspension hæves af brugerdefinerede TRD-fjedre og 2,5-tommer ræv indbygger bypass-chok. Den aggressive, blokerede udvendige har en markant gitter, og det hele kører på 16-tommer hjul indpakket i Kevlar-forstærkede Goodyear Wrangler all-terrain-dæk. Derudover hjælper et smart kamerasystem føreren med at se forhindringer.
Splinterny for 2022, denne gang er Toyota Tundra TRD Pro drevet af en 389bhp dobbelt-turboladet V-6-motor, og den bageste ophæng er nu en spiralfjeder. TRD Pro har en 1,1 "frontløft og en 2,5" intern rævbypass -spole. Stylingmæssigt bliver TRD Pro sort 18-tommer TRD Pro-hjul og røgbehandlede LED-forlygter. Aluminiums frontskidplader, rustning under overførselshylsteret og brændstoftanken og dobbeltstangrør er standard.
Navnet Power Wagon går tilbage til lige efter 2. verdenskrig, da Dodge genbrugte sine militære lastbiler til civil service. Dagens Power Wagon er baseret på RAM 2500 HD, en lastbil bygget til at få jobbet gjort, ikke kun for at se off-road park. Strømvognen har en hævet suspension for øget ridehøjde og bredere indgangs- og udgangsvinkler. Det tilføjer også vigtige off-road-funktioner, såsom låsning af for- og bagforskelle og løsrevne anti-rullebjælker. Den forreste vinsj kan holde op til 12.000 pund i tilfælde af, at der kommer noget ud. Power Wagon leveres med en 6,4-liters V-8 benzinmotor med 410 hestekræfter.
Ram 1500 Rebel er den ultimative off-road lastbil i fuld størrelse. Mens alle 1500 4x4s leveres med en off-road-pakke, der inkluderer en elektronisk låsning af bageste differentiering, 32-tommer dæk, glideplader, opgraderede spjæld, nedstigningskontrol og mere, tilføjer oprøret stil. Yderligere hjælp er en højdejusterbar quad-luftophæng, en to-trins Borgwarner undertrækningsoverførselssag og et sæt på 33-tommer Goodyear Wrangler Duratrac-dæk. Tilgængelig i fire-kabler eller kavernøs dobbelthytte-kropsstilarter tilbyder oprøret et valg af motorer, herunder en beskeden 260-hk 3,0-liters diesel, 305-hk 3,6-liters V-6 med Etorque og en 5,7-liters eller ikke-supercharged V-8-hybrid.
Hold fast på din røv, denne 702 hestekræfter pickup er en supercharged SUV, der kan hoppe højt nok til at undgå Jurassic Park. RAM 1500 TRX koster omkring $ 72.000, men det er 3,3 tommer højere end den almindelige RAM 1500, uanset hvilken mulighed du vælger. Halv-ton Hellcat leveres som standard med 35 tommer dæk pakket omkring 18 tommer hjul (eller låse-en passende mulighed), hvilket giver TRX 11,8 tommer jordafstand. Vi ramte 60 km / h på kun 3,7 sekunder, hvilket gør det til den hurtigste lastbil, vi nogensinde har testet. TRX kan trække op til 8.100 pund (100 pund mere end F-150 Raptor) og får i alt 12 mpg, hvilket gør det til den mest økonomiske pickup, du kan købe i dag. De, der leder efter eventyr, kan vælge en lastbil med to 103 pund reservehjul og dæksamlinger, hvoraf den ene passer i sengen.
Leveringer af den populære Rivian R1T starter langsomt. Den all-elektriske pickup har en basispris på $ 74.075, men den pakker 800 hestekræfter og hele 14,9 tommer jordafstand. R1T bruger et fire -motorisk system - et for hvert hjul, som hver fungerer uafhængigt. Hvis passagerens bagdæk har brug for mere drejningsmoment end førerens bagside, er der ikke noget problem. Regenerativ bremsning er også praktisk til at udvide rækkevidde ved at gemme bremseklodser og pumpe en lille mængde energi i batteriet. Med en rækkevidde på 300 miles (300 miles) på en enkelt opladning, skal den riviske R1T være i stand til at få dig, hvor du vil hen og tilbage. Virksomheden introducerede også det riviske eventyrnetværk på 600 hotspots med op til 300 kW hurtig opladningsevne.
Nissan positionerer Titan XD mellem Half-ton og tre-kvarter-ton pickups i fuld størrelse. Den mest kraftfulde off-road cykel i Titan XD-lineup er Pro-4X. Ved hjælp af et XD-stige-ramme-chassis er Pro-4X udstyret med specielt afstemte Bilstein-chok, en to-trins overførselssag, en elektronisk bageste differentielås, bakkeafstamningskontrol og pynte-terræn dæk. Det ydre får fræk hovedgærdeoverføringsbilleder, sorte trækkroge på fronten, rød trim og et andet gitter. Standardmotoren er den velkendte 400 hestekræfter 5,6-liters V-8.
Hvis XD var for meget, er der også et halvt ton Nissan Titan Pro-4X drevet af Nissans 5,6-liters V-8-motor. Pro-4X-modeller har firehjulstræk med en to-trins overførselssag, en elektronisk låsning af bageste differentiering, Bilstein-støddæmpere, bakkeafstamningskontrol og terræn dæk. Det har bedre tilgang, styrings- og udgangsvinkler end andre titaner, og der er masser af glideplader, der beskytter den nedre radiator, oliepande, overførselskasse og brændstoftank. Mens pro-4x ikke er så robust som XD, er den bygget til at overleve.
Ny til 2022 er Nissan Frontier en markant forbedring i forhold til den lastbil, den erstatter. Det er ikke alt sammen nyt, men det er nu den mest kraftfulde mellemstore pickup nogensinde, med en 310 hestekræfter V-6 boltet til en ni-trins automatgear. Pro-4x var udstyret med Bilstein-stød, en frontskidplade og ekstra rustning til overførselssagen og brændstoftanken. Det er også et af to trimniveauer, der får et 10-højttalers lydsystem som standard. Frontiers er baghjulstrækpro-X-modeller med den højeste jordafstand på 9,8 tommer.
Mercedes har produceret G-klassen siden 1979. Det var ikke oprindeligt beregnet til at blive solgt til beboerne, Kardashians eller nogen anden. Dette er en militær maskine, der kan modstå et slag og let repareres. Dagens G-klasse firehjulstrækkesystem er et af de mest avancerede, med tre låseforskelle, der kan kontrolleres til klatring op ad bakke. G-klassen mister sin oksekødede foraksel som et resultat af redesignet, men tilbyder en respektabel 9,5 tommer jordafstand og kan krydse 27,6 tommer vand. I USA kommer G-klassen i to varianter. G550 drives af en 4,0-liters dobbelt-turboladet V-8-motor med 416 hestekræfter. Det er ikke sløvhed. Dette er dog ikke en AMG G63. Dette udyr er udstyret med en 577 hestekræfter version af den samme motor. Det var et firkantet raketskib. Åh ja, det er også dyrt.
I løbet af de sidste par år har Lexus GX opbygget et ry som en luksus SUV med reel magt. GX har en lastbillignende krop på en ramme med selvudviklende ophæng og valgfri adaptive spjæld. Permanent firehjulstræk og en to-trins overførselssag giver gededygtighed off-road. Har du ikke brug for en SUV, der kan konkurrere med geder? Strømmen kommer fra en 4,6-liters V-8 med 301 hestekræfter. Disse funktioner inkluderer også et lavt gear, begrænset slipcenterdifferential, bakkeafstamningskontrol, aktiv trækkraftkontrol og et tilgængeligt crawl -kontrolsystem. Sidstnævnte hjælper GX med at opretholde lav fremad eller omvendt hastighed, når man krydser ujævne overflader og vanskelige hindringer.
Her er bundlinjen: Når dronningen har brug for at gå et sted, går hun normalt i en Range Rover. Men luksus er meningsløs uden evnen til at sikkerhedskopiere den. Hver Range Rover er udstyret med et adaptivt firehjulstrækkesystem og justerbar luftophæng for at hjælpe dig med at overvinde barske vejforhold. Det har også en to-trins overførselssag, elektronisk differentiel lås, nedstigningskontrol og baghjulstyring. Det vil se godt ud. Range Rover tilbyder to akselafstande og en utrolig række trimniveauer samt standalone muligheder. Hvis du er medlem af den kongelige familie, skal du her hen (eller blive drevet) - hvor som helst, forbandet det.
Land Rover Discovery er den model, de bruger til at udtrykke deres stil. Når opdagelsen er off-road, er underheden væk, og dets sofistikerede firehjulstrækningssystem kan vise sine talenter. Tilgængelig luftophæng giver op til 11,1 tommer jordafstand og brede indgangs- og udgangsvinkler. Disco kan også flyde i vand op til 35,4 inches dybt. Land Rover's Advanced Landscape Management System overvåger vejforhold og inkluderer tilpasselige indstillinger. Der er to motorer tilgængelige. Basismotoren bruger en turboladet inline-fire med 296 hk, og en supercharged 3,0-liters V-6 med 340 hk er også tilgængelig.
Discovery Sport er så tæt på pris som enhver anden Land Rover. Som andre terrænkøretøjer kombinerer det luksus- og off-road kvaliteter. Det er ikke virksomhedens mest robuste tilbud, men disco -sporten er i stand til at vade over 23 tommer dybt. Det har også en tilgangsvinkel på op til 23,4 tommer og en afgangsvinkel på 31 tommer. Dets standard firehjulstrækkesystem er parret med valgbare køretilstande, herunder indstillinger for grus, sne, mudder og sand. Også nyttigt er evnen til at øge skråningen til 45 grader, samt slukke gradienten og kontrollere nedstigningen fra bakken. Discovery Sport-modeller leveres med en 2,0-liters turboladet fircylindret benzinmotor med 246 hestekræfter. Men toppen af Discovery Sport R-dynamisk rækkevidde kunne være med en 286bhp-version af den samme kraftværk.
Den nye Land Rover -forsvarer er endelig ankommet. Ligesom Jeep Wrangler blev forsvareren tilbudt i to-dørs (kaldet 90) og fire-dørs (kaldet 110) modeller. Strømmen leveres af en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med 296 hk. eller en 3,0-liters inline-seks motor med 395 hk. Forsvarerens bugseringskapacitet er temmelig solid for sin størrelse på 8.201 pund. I modsætning til dens navnebror har den nye forsvarer et unibody -design med fuldstændig uafhængig suspension. Den maksimale lastbilindstilling tilbyder 11,5 tommer jordafstand, der matcher Ford Bronco med Sasquatch -trim og 0,7 tommer højere end Jeep Wrangler Rubicon. Som billedet ovenfor antyder, fortæller Land Rover os, at 110 kan navigere op til 35,4 tommer vand, før du skal forankre og vende rundt.
Jeep Gladiator bygger på den vellykkede og attraktive fire-dørs Wrangler-formel ved at tilføje en afhentning bagpå. Det betyder også, at den udvidede akselafstand i høj grad kan forbedre kvaliteten af hverdagens kørsel. Det er det nemmeste Wrangler -derivat at bruge og køre, hvilket gør det til en af de top 10 C/D -biler i 2020. Taget og dørene kan fjernes. En valgfri Split Front Sway-bar forbedrer akselartikuleringen i ru terræn, og oksekød 33-tommer Bfgoodrich KM all-terrain dæk (valgfrit) ser cool ud og forbedrer trækkraft. Fås i en række trimniveauer op til Rubicon -modellen, den er klar til at erobre de fleste bjerge. Basismotoren er en 3,6-liters V-6 med 285 hk. Parret til en seks-trins manuel gearkasse, men Jeep tilføjede for nylig en 3,0-liters turbodiesel med 260bhp. Parret til en otte-trins automatgear. Både Gladiator Rubicon og Mojave tilbyder over 11 tommer jordafstand.
Sådan skal en jeep være. Af alle CJ -modeller siden den første militære MB er dette Jeep Wrangler. Kendte udseende og god ydelse lige ud af kassen. Hver model har firehjulstræk og to faste aksler, og dens to- og fire-dørs kroppe kan let fjernes for at lade dem være dørløse og/eller dørløse til en uovertruffen efterforskningsvisning. Jeep tilbyder 10,9 tommer jordafstand, en 44-graders tilgangsvinkel og en 37-graders udgangsvinkel. Dens for- og bagaksler kan udstyres med at låse forskelle og en almindelig to-trins overførselssag med lave gearforhold for optimal flotation og trækkraft. Rubicons mest hardcore-trim inkluderer løsrevne antirullerstænger og oksekød 33-tommer Bfgoodrich KM All-Terrain-dæk.
På trods af Unibody -kroppen og tværgående monteret motor udmærker Jeep Cherokee i Trailhawk Trim virkelig på vejen. Trailhawk bruger virksomhedens mest avancerede firehjulstrækningssystem (kaldet Active Drive Lock), der opretholder en mekanisk låse bageste differentiel og et lavt 51,2: 1 gearforhold. Dette udstyr inkluderer valgbar trækkraftkontrol, herunder rocktilstand og bakkeafstamningskontrol. Off-road-suspensionen giver 8,7 tommer jordafstand og bredere indgangs- og udgangsvinkler end andre Cherokees. Standardmotoren er en 3,2-liters V-6 med en ni-trins automatgear. En 2,0-liters turboladet fircylindret motor var valgfri.
John Perley Huffman har skrevet om biler siden 1990 og klaret sig godt. Foruden bil og chauffør er hans arbejde vist i New York Times og i over 100 bilpublikationer og websteder. Han er UC Santa Barbara -kandidat og bor stadig tæt på campus med sin kone og to børn. Han ejer et par Toyota Tundra og to Siberian Huskies. Han plejede at have en Nova og en Camaro.
Ja, han arbejder stadig på Nissan 300ZX Turbo Project Car 1986, han startede i gymnasiet, og nej, det er ikke til salg. Født og opvokset i Michigan, har Austin Irving stadig alle sine tænder på trods af at han bliver ramt af en hockey-puck under en mindre efter succesrig karriere som målmand i gymnasiet og college. Han elsker 1980'erne biler og hans store Pyrenæer Bleu og er et aktivt medlem af Buffalo Wild Wings -samfundet. Når Austin ikke fikserer sin bil, er han sandsynligvis på siden af motorvejen og hjælper en anden med at fikse deres bil.
.css-dhtls0 {display: blok; Fontfamilie: Glikos, Georgien, tider, serif; Fontvægt: 400; bundmargin: 0; Topmargin: 0; -webkit-text-dekoration: nej; udsmykningstekst: ingen;} @media (enhver hover: hover) {.css-dhtls0: hover {farve: hover-link;}} @media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-størrelse: 1,125 rem; linje-teight: 1.2;}} @(min-width: 48Rem) {. CSS-DHTLS0 {Font-størrelse: 1,25REM; linjehøjde: 1.2;}}@medier (min-bredde: 61.25REM) {.css-dhtls0 {font-størrelse: 1.375REM; linje-height: 1.2;}} Bedste Suver 20233333
Posttid: Mar-27-2023
